Zpomalovací retardéry
16. 02 2010 | Zpomalovací práh, příčný práh, retardér nebo ležící policajt. Tak se mezi lidmi nazývá uměle a záměrně zvýšené místo na vozovce, jehož jediným cílem je donutit řidiče k pomalejší jízdě. Ale mezi řidiči si tento systém bezpečnosti nenašel ani jednoho oblíbence. Mají retardéry efekt bezpečí nebo obtěžování?
Všemožné bezpečnostní prahy – retardéry a další překvapení při cestách vozidlem jsou bezesporu jedním z nejhloupějších nápadů, který kdy postihl silnice. Na některých místech jsou tyto zpomalovače opravdu kontraproduktivním řešením. Jejich přínos je diskutabilní, neboť takto vynucené zpomalení dopravy považují řidiči za šikanu. Podle průzkumů se výrazně a prokazatelně zvyšuje opotřebení vozidla, (obzvlášť nápravy, čepy a tlumiče pérování). Pro představu, jeden metr příčného prahu stojí přibližně 2000 korun. Zhruba takovou částku zaplatíte při koupi jednoho tlumiče na Fábii.
Automobilová asociace provedla výzkum srovnání paliva. Pokud jede vozidlo stálou rychlostí 50km/hod. a díky retardéru se rychlost musí snížit na 20km/hod., spotřeba vzrostla ze 4,9l na 9,1l/100km. (Což je možná nakonec v důsledku přínosem pro stát – větší spotřeba = větší odvod na spotřební dani). Jenže další výzkum se zaobíral zvýšením emisí. Oxid uhelnatý při takovém zpomalení vzrostl o 82%! a oxid dusný o 40%! (což by naproti tomu stát a obce mělo zajímat také). Bohužel je to chápáno jako pouhé a nedůležité stěžování řidičů. Jenže co obyvatelé, ti kteří byli pro zavedení a umístění retardérů v jejich obytné zóně? Jim zase začíná vadit velká hlučnost a prašnost průjezdů vozidel a hlavně prodloužení doby jejich průjezdu díky retardérům. Takové argumenty jsou znovu pro naše Ministerstvo dopravy podružné.
Ale co další velice zásadní negativa? Retardéry zpomalují sanitky a hasiče. Přivolaná sanitka do obytné zóny přijíždí s prokázaným pěti minutovým zpožděním. A někoho pět minut může stát život! Jenže ani tato stížnost není, zdá se, pro naše volené zákonodárce důležitá. Podmínky pro umístění příčných prahů stanovuje Ministerstvo dopravy a zastupitelé města ve spolupráci s městskou policií. A ty podobné „stupidní“ argumenty nezajímají.
Bohužel těchto „klasických retardérů“ na českých silnicích stále více přibývá. Podle několika dopravních odborníků je to dobře, jelikož se tím zvyšuje bezpečnost provozu o 30%. Další důsledky odborníci neřeší... A jak celou věc řešit, aby všichni byli spokojení? Pro někoho nesmyslná otázka a pro jiné jasné řešení.
S velkou novinkou přišla skupina inženýrů z celého světa pod vedením dvou Japonců. Dokáží zvýšit plynulost provozu, zajistit pohodlnější jízdu a přitom sníží emise a nepříjemný hluk. K tomu všemu má dopomoci nový druh retardérů, který své využití najde zejména tam, kde jich po sobě následuje hned několik a řidič tak musí několikrát zrychlit a opět zpomalit. Novinka disponuje speciálním systémem: retardér zaznamená přibližující se auto v rychlosti 40km/hod (nebo jiné) a práh se celkově sníží na zanedbatelných 60mm, čímž umožní poměrně pohodlný průjezd. Takový retardér by na sebe upozorňoval řidiče viditelnou značkou na snížení požadované rychlosti. Na druhé straně, řidič jedoucím větší než dovolenou rychlostí, který by nezpomalil, by byl nucen retardér klasicky „přeskákat“. Nezdá se vám toto řešení prozatím nejlepší?
Otázka však je, jestli zodpovědné orgány mají vůbec chuť a snahu na lepší řešení. Skoro si dovolím tvrdit, že v době neúměrného zdražování všeho včetně spotřební daně, lhostejnosti vládních úředníků ke všemu „lidskému a logickému“ a tendenci hrát v některých zásadních otázkách „mrtvé brouky“, se nikdo snahou o řešení takovýchto banalit zabývat nebude.
Takže nám asi dál nezbývá, než si vysvětlovat dvousmyslné slovo retardér jako mentální kvalitu těch, kteří je tak urputně umísťují!!
Zajímavé řešení mají v USA jak donutit řidiče k pomalejší jízdě. Skoro bych se vsadila, že to funguje.
A bez zátěže na čepy a tlumiče!
|
|
|
