Trubkové rámy
14. 01 2010 | Všichni známe trubkové chromové rámy, které tak velmi často zdobí nejedno terénní vozidlo nebo SUV. Auta osazena takovým rámem vyrobena od roku 2007 musí ale plnit bezpečnostní předpisy stanovené evropskou legislativou a rámy musí být pořizovány podle jasných předpisů. Zdá se vám to bláznivé a nereálné??? V případě střetu totiž nesmí tyto rámy nikdy ublížit nebo ohrozit chodce. Že by rámy musely zmizet úplně???
Všechny světoznámé automobilky investují neuvěřitelné peníze do návrhu a celkové konstrukce do tzv.., "nejměkčí" přídě auta. Protože všechny deformační zóny vozidla musí hlavně maximálně chránit chodce v případě, že by došlo k nešťastnému střetu. Ale velký problém nastává v momentě, když si majitel vozu pořídí neschválený mohutný kovový rám, protože vlastnost všech deformačních zón s přesně spočítanou tuhostí je okamžitě fuč.
A proto se zavedl zvláštní bezpečnostní předpis, kdy trubkový rám musí splňovat všechny stanovené normy a nesmí být především nebezpečný chodci. Už více jak dva roky platí, že pokud si chcete zapsat do technického průkazu tento okrasný doplněk, musíte předložit, že ta speciálně "zohýbaná trubka" mířící před chladič vozu neodporuje stanoveným předpisům. A proto jsou od roku 2007 trubkové rámy na nové modely aut mnohem menší, nižší, nepřesahují šířku auta a hlavně - změnilo se jejich možné upevnění. Spodní část je klasicky uchycena pevně, ale horní díl je na pružinách. A co více, rámy musí mít tzv. absorpční schopnost při střetu s chodcem. Dříve totiž mohl přecházející člověk skončit při nárazu rámu pod autem, které ho ještě přejelo.
Dnešní trubkové rámy však nebrání tomu, aby se tělo převalilo přes kapotu vozu tak jako u vozidel, které nevlastní takový rám. Ale hlavní výběr rámu hodně ovlivní jak staré máte vozidlo!! Majitelé starších aut si mohou pořídit jakýkoliv rám schválený podle legislativy do roku 2007, ale u nových vozů jsou požadavky jasně a přísně stanoveny. Například nová Škoda Fabia druhé generace nebo Škoda Roomster či Yeti už ale splňují náročnější kritéria pro bezpečnost chodců, a tak v případě touhy řidiče musí dostat jiný bezpečnostnější rám. Jenže třeba taková Škoda Octavia první generace z roku 1996 ne! Velkým paradoxem zůstává to, že Octavia první generace se stále ještě prodává jako nový vůz, ale vzhledem ke stáří tohoto modelu nejsou již tak vysoké nároky na bezpečnost chodců. Logické, že?
Rada pro chodce: skákejte jen pod vozidla s rámem vyrobena od roku 2007.
|
|
|
|
|
|
|
Zdá se, že bez rámů se neobejde ani městská policie......
|
|
|
.....ani republiková....... a nakonec ani vojenská.
|
|
|
