Nejdražší Blanka co znám
26. 02 2010 | Tunelový komplex Blanka, jedna z těch megalomanštějších staveb na území Prahy posledních let, se opět dostává na přetřes. Nejen kvůli tomu, že se jeho stavba má protáhnout a prodražit (ostatně, co jiného by člověk v České republice čekal), ale také kvůli inspekci UNESCO. Experti budou studovat, zda Blanka nenaruší Pražskou památkovou rezervaci. V případě, že ano, by byla Praha vyškrtnuta ze seznamu kulturního dědictví.
Podle původních záměrů měla Blanka, spojující Tróju se Strahovským tunelem, ulevit dopravě v Praze už na podzim příštího roku. Stavba komplexu vedoucího od Malovanky na Pelc - Tyrolku však nabrala zpoždění. Již nyní je jasné, že bude dokončena mnohem později. Důvodem zpoždění mají být problematické výkupy pozemků v oblasti Prašného mostu a propady půdy ve Stromovce. Jim by se však bývalo podle všeho dalo zabránit preventivními injektážemi. Ty ale magistrát odmítl. Za jakého důvodu je odmítl, o tom lze jen polemizovat.
Co ohledně Blanky říká pražský primátor? Co se týče dokončení komplexu tunelů, hovořil vždy Pavel Bém o termínu listopad 2011. Naopak mluvčí pražského magistrátu v současnosti vysvětluje, že tímto termínem nebylo myšleno dokončení komplexu jako takového. Šlo prý pouze o dokončení stavby tunelů, nikoliv jejich uvedení do provozu. Jak to ve skutečnosti mělo být, o tom dnes každý mlčí. Podle původního (na webových stránkách tunelu zvaného historického) harmonogramu měla být stavba hotová a uvedena do provozu dokonce v září 2011. Inu, zase Kocourkov.
A jak to bude s cenou Blanky? Ani ta podle všeho nezůstane na vysoutěžené hodnotě. Původně byla částka, na níž Blanka Prahu přijde, dvacet jedna miliard korun. V současnosti jsou náklady spojené s komplexem odhadovány až na dvacet šest miliard korun. Jak je vůbec možné, že cena vybudování stejného objektu stojí najednou o čtvrtinu, tedy pět miliard korun, více? To opravdu nevím. Nemám totiž pocit, že by ceny stavebních materiálů a práce šly tak drasticky nahoru. Nicméně u českých veřejných zakázek je toto, jak jsme bohužel již mnohokrát zaregistrovali, běžnou praxí.
Podle tvrzení pražského radního Šteinera pro server iDnes, existuje docela reálná možnost, že bude tunel otevírán po částech. V tomto případě by byl naplněn harmonogram pracující s dokončením do konce roku 2011. Tehdy by auta vyjíždějící ze Strahovského tunelu jezdila po ulici Milady Horákové. Na povrchu by dojela až na Špejchar, kde by opět zmizela pod povrchem a pokračovala až do Troji. Uvítali byste toto řešení? Nebo by podle Vás bylo lepší s otevřením počkat, až bude celý komplex hotovy? Můj názor je takový, že by stálo za to otevřít až celý komplex. Otázkou ale je, zda na to nebudeme muset čekat ještě déle než do proklamovaného prosince 2012.
|
|
|
