Mýtné v Praze
23. 02 2010 | Jedna skupina lidí nápad zavést poplatky za vjezd do centra metropole vítá s otevřenou náručí. Druhá skupina proti němu se stejným elánem brojí. Je to boj "ekoteroristů" a lenochů? To si nemyslím. Spíš česká klasika aneb kdo vydělá, vyhraje.
Podle tvrzení magistrátu z loňského října, které bylo zveřejněno v HN, je zavedení mýtného v Praze jasná věc. Jediné, co zatím není jasné, je, kdy a v jaké finální podobě bude projekt spuštěn. Už nyní se ale počítá s tím, že za vjezd do centra metropole (nejprve jen oblast kopírující území Pražské památkové rezervace, poté celá oblast ohraničená vnitřním městským okruhem) si budeme muset zaplatit sto dvacet korun. U tohoto kroku lze ještě nalézt jisté klady - omezení počtu aut by pro mnoho obyvatel Prahy bylo žádoucí. I přesto jsou ovšem oblasti, v nichž se cestě vlastní vozem skrze centrum nelze ubránit. Stačí se zamyslet. Úředník s aktovkou se nemusí nutně vozit vlastním vozem. Ale co instalatér? Opravář? Zásobování? Truhlář? Nebo vlastně kdokoliv, kdo pro svoji práci potřebuje více věcí než-li aktovku? Sbalte si své laťky, kladiva, šroubováky, lepidla a hurá do přecpané tramvaje!
Jako nehoráznost se jeví povinnost platit za vjezd do oblasti i pro její obyvatele. Sleva třicet korun? No báječné. Za devadesát korun si budete moci dojet před dům. A za další poplatek, kvůli jinému výmyslu magistrátu - modrým zónám, si můžete před domem, kde bydlíte, zaparkovat. Jednoho by docela zajímalo, kde bydlí někdo, koho podobná pitomost napadne.
Další dosti spornou skutečností ohledně zavedení mýtného je cena projektu. Jen nově provedená studie stála magistrát třicet milionů korun. Co zjistila? Do hloubky věcí se nedostala. Víme náklady na zavedení mýtného, ale finanční návratnost projektu spočítána není. Náklady se pohybují přes miliardu korun, podle mluvčího magistrátu bude prvotní investice asi 640 milionů korun a provozní náklady asi 430 milionů korun. Kolik peněz a za jak dlouho se během užívání vrátí prý nelze odhadnout, protože v současnosti je situace jiná, než bude v době zavedení mýtného. Ale ještě jedna věc k zamyšlení.
Co je pravda? Populistické výroky o tom, že mýtné vznikne kvůli dopravně přetížené Praze, aby ulevilo obyvatelům, minimalizovalo počet osobních automobilů v centru a zlepšilo životní prostředí? Nebo má město (a potažmo firmy, které se na jeho vzniku budou podílet) na projektu spíše vydělat? Podle mého názoru je poněkud zavádějící tvrzení, že hlavním účelem je omezení osobní automobilové dopravy. Protože pakliže by se doprava doopravdy omezila v takové míře, jak propagují "nazelenalé" a magistrátní výroky, jak by se poté mohl vrátil obrovský obnos investovaný do mýtného? Jen těžko.
Ale i pozitiva by se na projektu našla. Snížení počtu aut je samozřejmě tím největším plusem. Jenže tenhle problém vyřeší spíš dostavění obchvatu než-li mýtné. Jaké jsou další body pro? Konečně by se našlo alespoň nějaké uplatnění pro Open Card, jinak naprosto zbytečný a předražený projekt. K zahození by nebylo ani zvýšení komfortu městské hromadné dopravy, které by údajně poplatky měly přinést (což je bohužel vzhledem k počáteční investici do projektu reálné asi tak jako obydlení Antarktidy). Víc už mě nic nenapadá. Co si o zavedení mýtného v Praze myslíte Vy? Jsou to další vyhozené peníze nebo by to naopak měla být součást každé moderní metropole?
