BMW Vision Efficient Dymanics
1. 12 2010 | Je pravda, že nějaký čas již utekl od doby, co automobilka BMW představila svůj poměrně šílený koncept Vision Efficient Dynamics, ale nyní je jasné, že se hybrid bude skutečně vyrábět. A také sériově prodávat.
Nehledejte v něm sice nástupce legendy supersportu BMW M1, ale v některých prvcích shodné budou. Minimálně v inovátorství. Jedno je však jasné, bude se jednat o jedno z nejmodernějších vozidel současnosti.
Celý koncept Vision Efficient Dynamics však posouvá úsporné technologie ještě o nějaký level výš, než doposud. Nejde totiž jen o „obyčejný“ hybrid, ale o dvojhybrid. Jeden synchronní elektromotor umístěný na přední nápravě a druhý na zadní, který bude napojený na turbodieslový agregát přes dvojspojkovou převodovku. BMW bude také schopné rekuperovat energii vzniklou při brzdění a navíc jeho baterie nabíjet doma ze zásuvky.
Pokud byste hledali pod kapotou nabušený motor s obrovským obsahem, pak marně. Turbodiesel je jen tříválcový s objemem 1,5 litru, výkon 163 koní a točivý moment 290 Nm. Jenže právě díky elektromotorům se celý točivý moment může vyšplhat až na neskutečných 800 Nm, což celému autu dodá výkon 356 koní.
Díky tomuto výkonu dokáže BMW zrychlit na stovku za 4,8 vteřin a rychlost se zastaví až na elektronicky omezených 250km/hod. To není vůbec špatné, když vezmeme v úvahu, že celé kupé je poháněno mini dieslovým motorem a několika bateriemi.
A spotřeba? Podle tvrzení automobilky bude mít plně funkční koncept, který je již v provozu, spotřebu 3,8 litru, resp. max. do 4 litrů nafty na 100 km. To odpovídá ekvivalentu 99g/km CO².
Supersport na elektřinu ujede až 50 km a jeho nádrž prý plně postačí o objemu 24 litrů. Na tu by měl ujet přibližně 700km.
Nedá se přesně říci, kdy BMW hodlá svou produkci zahájit, ale podle zdrojů bychom mohli první exempláře omezené série z Lipska vidět v roce 2013.
Otázkou však i nadále zůstane, proč si kupovat supersport na naftu a elektřinu jistě za závratnou částku. Nechceme snad spíš za své peníze slyšet hromově burácivý zvuk benzínového šestilitrového osmiválce?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
